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的，一辆车下了生产线，就是压了所有的零件钱，得卖出去才能回来……也很不容易啊。”

两人心照不宣地互相哭穷一番。

在和谐友好的氛围里，安夏结束了对长剑汽车厂的访问。

长剑不中用，别的公司还是很中用的。

已经结束的车展上，紫金公司一分钱没花，蹭了人家八个汽车公司的展位，卖他们的辅助驾驶设备。

精心剪辑的宣传片里，辅助驾驶设备简直如同逆天黑科技一般：能预测山石何时塌方，能判断什么时候下雨，能测定泥土中的水份含量。

最刺激的还是在通麦天险的桥上那一段，摄像头清晰地记录下那辆车一点一点脱险的过程：

桥下滚滚江水怒吼向前，安夏本人就坐在车里，神情自若。

紫金科技的老板以身测试，这比什么都有说服力。

跟许多年之后，某个无人驾驶汽车的老板挡在车子前面，当众展示其安全性一个意思。

为期五天的车展结束后一统计，紫金科技的辅助驾驶设备卖出数量，比车展上汽车卖出的数量还要多。

在车展上买车的人，无一例外选择加装辅助设备。

已经有车的人，也单独购买。

无人驾驶车项目组的盈收流水，再创辉煌！

而且，好歹是跟车有关了耶！

好棒！

整个项目组都很开心。

现在这个设备的性能让买家狂喜，但安夏还不满意。在她看来，还有功能是现在的技术可以实现，却没有做的。

定位准不准确，是GPS的事情，得指望再多发射几颗卫星上天。

其它的功能，其实需要地面完成。

比如地图上有商场，商场几点开门，几点关门。

比如地图上有公园，公园票价，去过的人评价如何。

比如某条路，几点到几点养路维护，禁止通行。

比如某条路，在市政规划上已经修好了，但其实还是一条断头路。

这些信息都需要有人去维护。

如果要紫金公司养这么一群人，整天像记者一样盯着各种纷乱复杂渠道来的消息，很不现实。

指望路人去维护，也不现实，现在还没有智能手机，不像以后，随时随地都有热心好市民提供信息。

而且，人们最相信的是政府发布的消息，其次是专业机构发布的消息。

对于一个路人甲说：某条路正在修，这段时间别走。

大多数人心里是存疑的。

最省事的做法，就是从信息发布的主体直接采集。

当初安夏被牡丹厂派到深圳学电脑，就是因为当时全国所有大单位，都想拥有一个「信息化」的名头。

如今五年过去了，安夏在乌兰察布下属的一个镇级电业局里，都看见了几台电脑，破归破，上网完全没有问题。

安夏提出想法，下面的团队负责执行。

薛露向各个机构确认是否可以提供信息接入，地图项目组负责解决技术问题。

第一批上线四个城市：北上广深。

选这四个地方，完全是因为往这里去的外来人口多。

久住本地的人，对于本地信息的需求未必明显。但是对于外地人来说，提前了解一个地方，非常重要。