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苏叶见过那辆车，前面一个大大的蒸汽罐，拖着一辆马车在小范围跑，速度之慢，人小跑就能跟上。

其他工人都觉得这纯粹是浪费时间，发明这玩意儿，什么都做不了。

为此，史蒂芬森还难过了好一阵儿。

托尼找过来的时候，他还不敢置信，真有人欣赏他发明的东西？

待听到是赫赫有名的科学家兼发明家乔治·维克汉姆让托尼来找他的，顿时兴奋不已，带着那辆比马车慢多了的火车，和全部发明资料，就来了伦敦。

苏叶对他非常重视，安排了独立的住处，以及专门打造的实验室，里面各种材料和器具一应俱全。

另外，苏叶还给他准备了足够多的资料，让他学习之后加以改良。

现在的蒸汽机车当然不行，还得经过一代代改良，最终发展成后世那种能拖着长长的车厢运行的火车。

在史蒂芬森改良的同时，苏叶还派人申请了铁路建设，即便现在火车还没有被大众知晓，但有她这个外挂在，知道什么样的铁路才是符合标准的，并且在各种气候环境下，都能安全运行。

本来在做市政规划的时候，她就预留了铁路和火车站建设的地址，而现在又正好是城市规划刚开始，听说是维克汉姆先生申请的，市改部立刻批了下来。

有那些消息灵通的，知道她又有了动作，纷纷表示愿意投资，即便火车他们还没有见过，也不知道苏叶做的是什么玩意儿。

但他们就是觉得，像乔治·维克汉姆这样的人，已经不屑去赚小钱了，有动作肯定是大钱。

给政府放贷他们没有资格，那参与参与这个，可以的吧？

苏叶来者不拒，全英国这么大，要形成完整的铁路网，需要的投资和人力物力不是一个小数目。

虽然资金她充足，但人手不够，精力也不够。

而且苏叶的目的不在赚钱，只是想要出行方便而已。

可以的话，她想修遍全欧洲，但去其他国家，还是比较麻烦的，总要让他们先看到成果，然后才好和各国政府商谈。

而这些事既麻烦又琐碎，她不耐烦去弄，有这些大商人加入，倒是免去了她的麻烦。

于是苏叶非常热情的召集所有有意愿投资的人，给画了一块大大的饼，把他们忽悠得一愣一愣的。

最后成立一个铁路运输集团，大家共同出资，打造一个遍布全国的铁路网。

苏叶和菲茨威廉，宾利出资最多，其他人也拿出不少。

但苏叶三人都推辞了管理权，而是由董事会决定，任命能力最出众的董事成为管理人。

人选是苏叶和菲茨威廉选出来的，和达西家关系优厚，在老达西先生去世后，发生的一系列事时，还试图出手帮助他们，只不过苏叶和菲茨威廉不需要而已。

这人值得信赖，无论是人品还是能力。

当然，这只是铁路集团，而火车是另外一回事。

苏叶出面找了律师，帮乔治·史蒂芬森申请了全世界专利，然后投资他建立了火车生产厂，一边研究改良，一边生产适合运行的火车。

这家工厂由史蒂芬森和他们聘请来的经理人管理，史蒂芬森负责开发，经理人负责经营，苏叶和菲茨威廉基本不插手。

等到铁路网建设好，两家公司属于合作关系，而