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王润泽他们几个年轻飞行露出了羡慕的表情,陈嘉予才说:“老飞行比我厉害的多的是。”

等几个人散去以后,他才冲着王润泽说:“会飞得多也不算什么,每个都得记熟,程序和仪表要烂在你脑子里。”

王润泽赶紧点头。这会儿说着话,最后一台737-800动模上的两个飞行也走下来了,跟陈嘉予他们说:“我们今天差不多了,你们来吧。”

第60章 模拟

陈嘉予其实有一段时间没摸过动模了。飞行员的系统训练里,固模十五节课,动模一共十节课,其实王润泽只上了八节。所以陈嘉予就带着他先巩固了简单项目,比如起飞、降落、盘旋、备降、复飞等,主要是熟悉飞机的真实操纵感受。然后,陈嘉予看他掌握的很好,就问:“来点难的项目?”

王润泽点头:“没问题。”

陈嘉予就又带着他又飞了单发引擎失效。然后,雷雨极端天气备降,货舱起火这几个常见的紧急项目也做了一遍。王润泽平时在课上还没学到这儿,但是跟着陈嘉予操纵飞机,他只管翻QRH念检查单,也是顺利地做了下来。

这时候,陈嘉予看了他一眼,然后问:“想不想……试试别的。”

王润泽当然一口应允,他没懂陈嘉予这个“别的”是什么意思,但是看他在场景里面找了半天,然后锁定了最后的一个。进入模拟模式以后,飞机在南中国海上空的平流层稳定飞行着,导航导的ZSPD,正是上海浦东的机场代号。然后,模拟仓内响起一个引擎失效的主警告,N1引擎推力滑到0%,紧接着是另一个引擎。

王润泽轻声“哦”了一声——他看明白了,陈嘉予找到当年从雅加达起飞的416号航班的事故场景模拟了。他那时候虽然飞的空客A330,但是显然现在也做出了适合波音737的模拟事故场景。都是双引擎飞机,现在失去了两个引擎,基本呈滑翔机状态。

陈嘉予双手握着两腿中间的操纵杆,手心微微出汗了。纵使是模拟器飞行,动态模拟是模拟得出机身颤抖和颠簸的效果的,所有仪表和机械声音都无限接近于真实,甚至收尾的布景——基本上除了你脑内知道这是模拟的意识以外,没有任何失真的元素。座舱内,告警的声音仍是震耳欲聋。一秒,两秒……大概有两三秒的时间,他大脑一片空白。

倒是王润泽反应很快,他本来就有种初生牛犊不怕虎的气势,这会儿看陈嘉予按兵不动,就以为是陈嘉予故意考验他反应能力,于是他大声说了:“我来飞。”然后接过了飞机驾驶权。

陈嘉予这会儿也进入了状态,他没有异议,接道:“你来飞。我做引擎失效检查单。”紧接着,一步一步地,他试着给一号引擎重新点火,然后是二号引擎,点火后慢慢增加推力。

王润泽在监控仪表保持飞机平稳飞行。他们仍连着自动驾驶,所以对飞行员本身的操控要求不高。这次,陈嘉予把N2推到了50%。波音737场景模拟,比起空客330的好处是属于窄体中短程客机,自身重量轻,用不了3000多米的跑道也能停止滑行。他算着下降率,然后把引擎保持在50%,最后190多节降落在香港国际机场。模

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