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因为第二天早上七点陈嘉予就有飞行任务，所以当天晚上他们就说了会儿话，叫了顿外卖吃，然后睡了一晚上。晚上的时候方皓刚刚下了夜班，特别困倦，所以他们没再聊起过当时在天津他们那一通有头没尾的电话，也没聊起过新年他错过的那一天晚上。陈嘉予是想着，时间有限，聊点开心的，压力小的，不要临走还提起这种心里面打结的话题。

第二天清晨，方皓还在睡，陈嘉予摸着手机用手电照着亮轻手轻脚地起来洗漱。床铺里面很暖和，陈嘉予挺舍不得走，但是他也不得不走了。他停顿几秒钟，想了想要不要把方皓叫起来跟他道个别，毕竟这一走就十几天见不着。但他低头一看，方皓睡得很沉，眼皮都不带眨一下的，头陷进松软的枕头里面，右手也压在枕头底下。他就没舍得叫他。

事实证明，方皓的直觉一点没错。浦东机场的跑道入侵事件传遍了互联网，没有实时录像，但是有媒体做出了两机相撞的模拟视频。一时之间全网在关注这个新闻，甚至比三年前陈嘉予带着CA416在香港机场迫降受到的关注度还翻了倍。似乎全体民众意识到了，除了飞行员，还有一群人手里掌握着飞机平稳按需飞行的生杀大权，就是管制员。他们之前都在暗处，也许一年成功处理几百件特情，如今有一件没处理好，但后果之严重，现在全国上下所有人都看到了。

出事第二天，方皓他们就被叫去开了两天两夜的会，连郭知芳都提前休完产假回到了席位上。本来三月份才进行的年度考核，一夜之间更改了标准，标准变得比以前更加严格了，之前很多处理的特情要重新补报告，若是管制员处理不当的，要补自我检查。这些都只是工作量上的挑战，其实更大的挑战在于心理压力上的。两天后，浦东那边传出消息，事故导致9名乘客受伤，其中2人重伤还在ICU，万幸的是没有人死亡。即便如此，阴云还是笼罩了整个塔台和管制室，从上海到广州到北京，每个机场都如此。加上正值春运，冲出来一波又一波的流量高峰。大兴机场运行第三年，每年客流量都在增加，所以几乎是每一天都在创造历史新高。

事故之后两天，方皓和几位朋友终于联系上了卢燕。浦东塔台的处理结果出来了，相关责任人，哪怕当时不在席位上的，一律免职。这件事的曝光度高得超乎所有人想象，似乎不连坐不足以让旁观者满意。这不在席位上的相关责任人当中，就有卢燕。

方皓在电话里听到她声音的那一刻也有点绷不住，卢燕向来沉稳大度，无论工作还是人际方面，从来没有听到她这样的语气讲话。虽然卢燕挂之前还在说：“照顾好你自己啊，别压力太大了，我们……我们的事已经成定局了，别再连累到你们。我还有磊哥，我可能……再看看还能做什么吧。”尽管极度掩饰，她的声音还是听起来焦虑又失落，方皓安慰她也安慰不来，心里反倒是更加难受。

他本来之前两天一直忍住没给陈嘉予打电话的，两个人只是微信上面联系，因为他知道陈嘉予在日本陪他父母外出游玩不太方便。他也知道，浦东两机相撞这件事不止影响管制的工作生活——南方581机长选择全力带杆起飞这个决定是对是错，这也是一个争执的热点。机长在遇到事故的时候被要求做这种万分之一毫秒的决定，然后一辈子承担这个决定的后果，和他当初在国航416号香港迫降时候的处境何其相似。

但是挂了卢燕的电话，他终于是忍不住了，给陈嘉予拨了个电话聊天。陈嘉予听起来是在酒店房间里面准备出门，所以不能把话说的太明白，也不能聊太久。