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开着飞机，扭头看了眼十二只之后，希望自己接下来也能保持这种没什么用的状态。

因为已经习惯跟着飞机的十二只，在迁徙的过程之中开始体现出绝对的掌控力。

做头鸟不是一个简单的事情，要顶在第一个确保方向正确，承受最大的空气阻力，以及关注整个群体的动态。

夏鹿帆没有翅膀，所以不知道这个一张一弛的度在哪里，她要是闷头往前飞，后面的鸟群追不上那就白搭。

可是，要是飞得太慢，鸟群在借助同一个气流的时候，容易发生撞车事故，队形整个打乱。

如果说，追在鸟群后面观察迁徙路线的难度是五，那么带领鸟群在前面走新的迁徙路线，难度在五十以上。

之所以是以上，是因为领飞这个工作只是困难的一部分，夏鹿帆也不知道寻找中途休息的地方时，会不会遇到什么新的意外。

不可控这三个字，就代表着困难程度是没有上限的，夏鹿帆一个人类想教一群鸟换新路线，可不是那么简单的事情。

好在十二只是真的靠谱，硬是补上了夏鹿帆做头鸟的所有问题。

它们还是蛋的时候就被夏鹿帆捡回来了，然后孵出来眼睛都睁不开的时候，被夏鹿帆抱着到处去蹭吃的。

从最开始的乳糜到后面切碎的小鱼小虫，再到最后可以独立去捕食，哪怕夏鹿帆被八福影响，再怎么容易被忽视被遗忘，她的存在也铭刻在了十二只的成长过程中。

所以，十二只是非常熟悉夏鹿帆，能配合飞机领飞的。

它们就是速度的标准，如果飞机飞得过快鸟群跟不上了，十二只就会转身飞回去，夏鹿帆也会立刻放慢速度或者考虑休息的问题。

如果飞机飞得过慢鸟群快要撞车了，十二只就先扑着翅膀和飞机并行，让夏鹿帆知道该提升速度把整个气流带起来。

让十二只当参照物，就能保持最合适的速度。

夏鹿帆扭头看了眼十二只，看十二只借着飞机的机翼带来的上升气流，把整个队伍大致打开成两大部分，让身后所有的鸟群都乘着这股“顺风机”，准备晚上给十二只加餐。

毕竟，现在跟在夏鹿帆身后的鸟群数量可不少。

除了本就是小群体的迟到鸟之外，其他留在繁育地未动身迁徙的鸟群也追了上来。

如果夏鹿帆春天开飞机追鸟群的时候，是跟着小班往前走，那么现在，她身后带着合班之后的整个年级，鸟群的数量至少有百只，真正意义上的一大群。

也幸亏现在是夏鹿帆引路，能抢在最前面的位置，要不然除十二只以外的普通鸟，数量一旦增加上来，还是很容易发生卷入螺旋桨的问题。

当然，鸟多势众也是有好处的，有些以鸟类为食的捕猎者也会被这个动静惊扰躲开，只要不要有落队的，安全系数就上来了，这也是生物的抱团智慧。

和春季迁徙一样，白天努力飞，晚上觅食休息，夏鹿帆毕竟是真的跟过一次迁徙的，再加上新路线也是研究团队综合国内各个已知的保护区，连带着一些受保护的山林整合出来的，选地方下降也不算太难。

飞机落地，鸟群也扑簌簌落下，夏鹿帆忙从机舱里跳下来，然后去寻找十二只的影子。