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以150升的油箱来算，加满之后可跑3个多小时。

1200海里至少需要30个小时的船程，快艇不可能24小时全速运转，主机会出问题，保险来说一天航行约8至10小时，以每天航行10小时来算，一天航行约400海里，1200海里至少需要三天。

换算成燃油的话，预估在1500升左右。

这么多的燃油，从哪里去弄是个难题，但也不是完全解决不了。

只是一般的快艇船只，不可能有这么大的油箱，但如果用柴油桶随船携带，这么多燃油要将近一千三百多公斤，有的小型快艇载重有限根本装不了。

即便在承重范围内，大量燃油放置在颠簸的船艇上也是件很危险的事。海上不比陆地，万一出事，逃都没处逃，唯一结果便是葬身茫茫大海。

但是，尤溪有空间。

燃油桶叠高放置即可，安全系数百分之百。

可对她来说，最大的难点就在这里，她能否在不暴露空间的前提下说服对方一起离开？

说服之后怎么偷偷把燃油转移到空间？

在她提出这个计划后，原柠的侧重点也在第二个问题上：燃油的来源和存放。

L岛距离其他大陆实在太远，回国海路范围内的其他岛屿又同样被海啸冲击无法作为中转站，至于L岛的大型船只，几乎都在海啸中被毁坏，如今还能使用的快艇船只基本都是中小型的，发生海啸时和原柠所在的快艇一样，处在深海区加上有经验的舵手，侥幸存活。

若非这些船只无法载上所有人长途续航，岛上的人恐怕一早就想办法离开了。

在冒险离开和安全留守之间，大部分人很容易选择后者。

原柠也同样，目前情况还没糟到不得不离开的地步，可离开却注定是一个冒险。

她拧眉沉思了好一会，缓缓开口：“其实，也不是完全不可行，燃油的来源可以想想办法……但，需要时间去准备。而且，我现在伤还没完全好，这样的状态出海肯定不行。你再等我几天，五天后，我给你准确答复。”

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还没到五天，望海山就乱起来了。

这几天里，温度不光没恢复，还从从七、八度跌至零度，急速降温和从未有过的寒冷气流不仅让海国人惊恐万分，同样也让来自世界各地的幸存旅客们惊慌失措。

L岛上所有酒店宾馆内的空调都只有制冷效果，就算可以制暖在限电的情况下也没太大帮助，御寒物资一时间成为比食物饮水更重要的东西。

救援队清空了所有衣裤毛毯的库存，几乎每个人都叠穿了数件衣服再裹上各种毯子，晓是这样还是冷，于是大部分人开始想各种办法，例如躲在房间里拆了木质椅子开始烧火取暖。

在扑灭第八起因为用火不当引发的小范围火灾后，救援队派人在数家酒店、宾馆的大堂燃起数个火堆，让幸存者集中取暖，暂时缓解了寒冷问题。

而民宿区的情况反而好一些，因为几乎这里所有的民宿一楼都有带着灶台的公用厨房，民宿里的幸存者在房间冷到待不下去，便聚在厨房里烧柴取暖。

民宿区也因此多了不少原本住在酒店区的幸存者。

尤溪所在的民宿也住进了两拨人，一拨是H国人，有男有女，用一些食物换了房间居住权，占了一楼楼