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会把屿海公园和露天矿放在首位，现在却把行舟岛放在首位。

行舟岛俨然成了油市旅游品牌的新招牌。

不少广告商都把赞助目标放在了碧湾站至宝仁港码头的旅游专线上，如果能在该线路上投放广告，效果或许也会很理想。

于是这条线路的开通进度又加快了，各利益方与市政府都签订了协议，路线也彻底规划好，将于3月10日正式投入运营。

按规划的路线，旅游专线车会从碧湾站出发，途中经停碧湾八景、冼太夫人故居景区、钟鼓楼，还有投资赞助成立这条路线的大房地产商的一个楼盘，最后终点站是宝仁港码头。

因是旅游专线车，所以首班车、末班车的时间跟一般公交车不同，最早的一班是6：30，末班车为20：30，40分钟一趟，共22趟。

至于碧湾站到莲头港的线路，因行舟岛的售票候船大厅还未建成，所以仍未投入运营。

倒是行舟岛要开办生产文创产品的工厂顺利通过了有关部门的审批，可以正式建厂了。

虽然厂子不大，但好歹能提供二三十个就业岗位，加上是行舟岛的工厂，碧湾区的政府也积极地推荐了不少能作为工厂的厂房。

正在为选举村长而准备的张耀德得知了这个消息，就主动联系了齐副总，说：“我们村有家加工螺肉的加工厂，不过因为经济效益不好，又缺少一些资质，所以关门了。但那个加工厂留了下来……”

行舟岛想把工厂建在离码头不远的地方，可周围的地不是工业仓库，就是被限制建厂的农林业、旅游业用地。而且去租用工业仓库的话，这费用也不低。

张耀德所在的坡头村离宝仁港码头才两公里，交通还算方便，值得考虑。

齐副总去看过了，这家螺肉加工厂占地1亩，在政府规划修建的滨海旅游公路旁边，等路修起来，这里的交通就更加方便了。

而且这家厂子当初在建厂时就取得了一些许可，所以行舟岛租下来的话，完全不用担心违规违法。

张耀德还说，租金可以便宜一些，但条件是行舟岛得提供一半岗位给本村的村民。

齐副总说：“我们是要生产文创产品的，必须要手巧、心细，还得有相关的技能，村里符合条件的人又有多少呢？”

“我们可以学的，而且我们要求不高，只要一半岗位就行，哪怕是打杂的，都可以！”

张耀德想要这些岗位不是为了村里的老年人，而是为了年轻人。

虽说油市是岭南省人口流失最多的城市，很多年轻人都流入了珠三角，但村里还是有一些年轻人的。

他们厌倦了出海捕鱼的生活，也害怕在海上丧命，让他们去找一份正经的工作吧，碧湾区这环境，能提供的就业岗位多是些没保障、不稳定的。

以张耀德的侄女为例，油市本科毕业生，毕业后要找对口的工作最后去了亲戚家开的公司，然后996不说，工资还低，没有五险一金。要买社保？可以，公司出的那部分，也得从工资里面扣回来。

有事请个假，亲戚就向父母告状，想辞职嘛，又找不到比这更好的工作……

这般恶性循环，村里年轻人工作的意愿越来越低，纷纷选择在家啃老。

可行舟岛不一样，谁都知道现在的行舟岛正处于蓬勃发展的阶段，岛上有九成的员工都是油市人，这九成人里本地区的员工又占了六成，按他们的说法，行舟岛福利待遇好，只要不犯浑、不违反公司的规章制度，基本没有被炒的风险。

所以自行舟岛开发至今，入职的员工想要辞职的寥寥无几。

这家工厂如果被打上了行舟岛的烙印，那不就等同于铁饭碗吗？